Après une période d’engouement et des victoires en compétition, le moteur rotatif est tombé en désuétude. Mazda, son plus grand défenseur espère au mieux l’utiliser comme prolongateur d’autonomie. Mais ce n’est pas l’idée de la société américaine Avadi qui vient de développer un modèle au rendement exceptionnel.
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Alors qu’elle est sur le déclin en raison d’une fiscalité moins avantageuse, la voiture hybride rechargeable n’est pas abandonnée par tous. Un constructeur en particulier vante ses étonnants mérites, dont celui de pouvoir abattre 2.000 km avec un seul plein et une seule charge de batterie. De quoi convaincre les acheteurs ?
Si beaucoup de constructeurs pensent que l’hydrogène peut être une solution d’avenir pour la mobilité verte, certains spécialistes doutent de cette croyance. C’est le cas de Jean-Marc Jancovici, célèbre ingénieur et conférencier français, qui pense au contraire que l’hydrogène n’a « pas d’intérêt » dans le cadre des transports.
Certains constructeurs n’en démordent pas : non, le moteur thermique n’est pas mort ! Trois constructeurs japonais en particulier, Toyota, Mazda et Subaru, se sont alliés pour développer une nouvelle mécanique de taille réduite et capable d’être alimentée par divers carburants neutres en carbone, voir même hybridé si nécessaire. Le retour en grâce du moteur à combustion nous viendra-t-il des Japonais ?
Lorsqu’elle roule, une voiture produit et subit une série de mouvements dont manifestement l’énergie pourrait être récupérée. Une équipe de chercheurs s’est emparée de cette question physique et a mis au point des amortisseurs capables de produire de l’énergie à une voiture thermique comme électrique. Pour une autonomie illimitée ?
Les recherches – et les trouvailles – autour des futures cellules pour les batteries des voitures électriques battent leur plein. Récemment, un groupe de chercheurs sont parvenus à mettre au point une batterie sans lithium et qui se recharge en une minute. L’avenir ?