Opinions

La politique de circulation plus stricte annoncée par le ministre de la Justice Van Quickenborne n’a pas que des opposants. Le groupe progressiste flamand Vlinks estime que le moment est venu d’imposer des amendes plus strictes et plus élevées, car dans notre pays, le Code de la route est bafoué à grande échelle.

L’Europe vient d’annoncer la fin de la commercialisation de moteurs thermiques en 2035. Et bien que beaucoup, experts y compris, émettent de sérieux doute sur une transition aussi “rapide”, celle-ci pourrait avoir un accélérateur inattendu : le pétrole.

La Tesla Model S a récemment fait peau neuve et l’une de ses nouvelles caractéristiques est un volant de type Formule 1. Futuriste, certes, mais les plaintes des clients ont déjà fait surface sur Internet. En fait, pas mal de personnes ne seraient pas vraiment convaincues de l’efficacité du volant à empiècement et celui-ci serait même considéré comme dangereux. Il suffit de regarder cette vidéo qu’un conducteur de Tesla a publiée sur Youtube.

Avant-hier, il a été annoncé que Lydia Peeters, ministre flamande de la mobilité, avait ordonné la mise en place de vingt nouveaux radars tronçons en Flandre. À peu près au même moment, nous avons appris que les marges de tolérance des radars, également appelées “corrections”, seraient supprimées. Le gouvernement a-t-il un besoin urgent d’argent ou tout cela est-il vraiment fait sous couvert d’une plus grande sécurité routière ?

D’après une récente étude, une majorité de Néerlandais veulent de nouveau rouler à 130 km/h sur les autoroutes des Pays-Bas.

Selon Eva Van Eenoo, experte en mobilité travaillant à la VUB, il devrait y avoir des zones sans SUV dans les centres-villes belges. Un peu comme les LEZ qui empêchent les voitures trop polluantes de circuler, mais pour les SUV. “Ces voitures provoquent davantage d’émissions de CO2 et les dégâts après un accident sont plus importants”. Tout le monde n’est pas favorable à cette idée.

Une étude menée en France montre que presque la moitié des personnes interrogées ne se disent pas favorables à une interdiction des véhicules diesel en ville.

Les zones à faibles émissions, ou LEZ en abrégé, rapportent beaucoup d’argent. Une bonne nouvelle pour les trésors publics, même si cela ne devrait pas vraiment être l’intention. De plus, on dit qu’ils ne font que creuser le fossé entre les riches et les pauvres, ce qui n’est pas faux.

La décision est prise : après sa rénovation, le tunnel Léopold II à Bruxelles ne portera plus le nom d’un ancien roi belge, mais celui d’une chanteuse et actrice bruxelloise. “Pas le meilleur choix”, selon de nombreux Flamands. (photo : Belga)

Récemment, un reportage de Test Achats a suscité de sérieux sentiments. Un de leurs employés a traversé la Belgique avec une nouvelle voiture électrique et la conclusion était qu’il y a encore beaucoup de travail à faire, tant pour les constructeurs que pour l’infrastructure. Chez AVERE, ils ne sont pas satisfaits du test en question. La fédération de la mobilité électrique parle même d’amateurisme.

Présidant aux commandes d’Audi depuis avril 2020, Markus Duesmann n’a pas utilisé la langue de bois dans son interview au quotidien allemand Süddeutsche Zeitung.

Dans une présentation en ligne, le CEO de Mercedes a déclaré que Mercedes « était peut-être allé trop loin » en proposant pas moins de 8 modèles compacts dans sa gamme.

Admirées ou détestées, les BMW ont le mérite de ne laisser personne indifférent. Voici notre top 5 des plus beaux modèles de la marque commercialisés depuis 2000.

Elon Musk, le grand patron de la marque, a admis que les Tesla étaient encore trop chères et n’a pas infirmé l’idée d’un futur modèle d’entrée de gamme qui se placerait sous la Model 3.

Pendant près de 2 mois, tout le pays a ressemblé à une sorte de “dimanche sans voiture”. Et c’est vrai, ça faisait du bien. Aujourd’hui, la population reprend peu à peu, prudemment, le chemin du boulot, et les routes se remplissent donc à nouveau, sans toutefois atteindre le niveau d’encombrement d’avant la crise…