Automarkt

De overgang naar de elektrische auto wordt vaak voorgesteld als dé oplossing voor een koolstofarme wereld. In werkelijkheid moet deze transitie gekoppeld worden aan andere maatregelen, zoals de manier waarop auto’s ontworpen en gerecycleerd worden. Zonder al deze aspecten wordt het onmogelijk om de CO2-voetafdruk te verkleinen, volgens studiebureau Climact.

De verkoop van dieselwagens zakt steeds verder. In Europa werden in december 2021 voor het eerst meer elektrische auto’s dan zelfontbranders verkocht. Dat is natuurlijk geen verrassing met de heersende maatregelen.

Het centrale element van een elektrische auto is de batterij, die ook de belangrijkste kost van het voertuig vormt. Maar hoeveel kost het als ze vervangen moet worden?

Terwijl veel fabrikanten de ontwikkeling van verbrandingsmotoren afbouwen of zelfs stopzetten, heeft BMW aangekondigd door te zetten met de productie van 6-in-lijn- en V8-motoren. Dat is bijzonder goed nieuws voor de ontelbare fans van BMW M-modellen.

Omdat problemen soms te laat worden gesignaleerd, voeren sommige constructeurs al eens terugroepacties uit. Een ingewikkelde en dure procedure die bij sommige merken vaker voorkomt dan bij andere. Over welke merken gaat het?

Volgens een onderzoek in opdracht van het merk Polestar beschouwt de Belg de aankoop van een auto als een bijzonder stressvol moment. Ook blijkt dat een meerderheid van de verkopers hun klanten adviseert om nog geen elektrische auto te kopen. Bedreigt dit de transitie?

Volkswagen gaat samenwerken met Bosch om apparatuur en productieprocessen te voorzien voor toekomstige Europese fabrieken die batterijen zullen bouwen, zo hebben de twee Duitse groepen vandaag aangekondigd.

Geen breaks meer vanaf 2030: deze realiteit doemt op voor het Mercedes-gamma. De volgende E-Klasse zou dus de laatste in zijn soort zijn. Maar waarom?

Ondanks de covid-crisis en het tekort aan halfgeleiders (elektronische chips) doet de exclusieve luxewagen het bijzonder goed. 2021 was een absoluut topjaar voor dit segment. Blijkbaar is het niet voor iedereen crisis…

Het lijkt misschien niet zo, maar België blijft belangrijk op vlak van de autoproductie. Alleen al in 2021 zijn er in ons land meer dan 70.000 elektrische auto’s geproduceerd. Is dit een tweede leven voor onze auto-industrie?

Wat als het mogelijk zou zijn om gebruikte batterij te herstellen en zo de levensduur aanzienlijk te verlengen? Volgens Stanford University zal dit binnenkort mogelijk zijn. Onderzoek heeft dit aangetoond.

Arceta heeft een enquête uitgevoerd waaruit blijkt dat in België 80% van het woon-werkverkeer nog steeds met de auto gebeurt. Daarnaast zijn er nog nooit zoveel bezitters van bedrijfswagens geweest. Dat zijn er 26% meer dan 5 jaar geleden.

Wanneer twee automerken met elkaar in zee gaan voor een ambitieus project en een van beide besluit om zich terug te trekken voordat het is voltooid, dan moet er een financiële compensatie worden betaald. Dat is nu het geval voor Porsche.

De D’Ieteren Groep heeft een nieuw merk in zijn portefeuille: Rimac, het Kroatische merk van exclusieve elektrische sportwagens, dat eerstdaags zijn eerste model Nevera zal lanceren.

Het verval van de markt van nieuwe auto’s is tegelijk het geluk van de tweedehandssector, die echt schitterde in 2021. Dit zijn de cijfers.