De bekende Japanse tuner Liberty Walk ontfermt zich niet alleen over supersportwagens maar ook over minder grote goden zoals de Suzuki Jimny. Heerlijk toch!
Ter gelegenheid van de lancering van de nieuwe Swift Sport, had Suzuki ons uitgenodigd om het verleden van dit model in te duiken en (bijna) alle generaties één na één uit te proberen. Daar zegden we geen neen tegen…
Dit najaar zal Suzuki de gefacelifte Vitara aan het grote publiek voorstellen tijdens het autosalon van Parijs, beter bekend als Mondial de l’Automobile de Paris. Op grote verrassingen hoef je niet te rekenen maar de lifting is welkom.
Hij werd nog niet officieel onthuld, maar de Suzuki Jimny wakkert wel al heel wat gevoelens aan. Digitaal designer X-Tomi toont meteen hoe een mogelijke cabrioversie er zou kunnen uitzien.
Ondanks het beperkte vermogen van 140 pk, is de nieuwe Suzuki Swift Sport een klein bommetje waarmee de bestuurder heel wat rijplezier kan beleven. Goed nieuws: volgend jaar komt er misschien een krachtigere versie bij!
Na 20 jaar trouwe dienst ruimt de Suzuki Jimny eindelijk plaats voor een geheel nieuwe generatie. De eerste trekken daarvan worden nu reeds getoond, enkele dagen voor zijn officiële onthulling…
Groot nieuws want van 6 tot 8 juli houdt Suzuki een GSX-R meeting op het circuit van Zolder met Kevin Schwantz als eregast. De GP500 wereldkampioen zal er zijn best doen om de nieuwe GSX-R1000 in de picture te zetten, al waren Leo en ik vooral benieuwd naar twee andere Suzi’s. Want terwijl het sportsegment anno 2018 geen hoge toppen meer scheert, zijn nakedbikes wel populair. Reden genoeg dus om Suzuki’s GSX-S1000S een keertje tegenover de GSX-S750 te zetten op het circuit van Mettet.
De Suzuki Swift Sport is een buitenbeentje in het segment van kleine sportwagens. Zijn motor ontwikkelt slechts 140 pk, maar tegelijk houdt de Japanner zijn gewicht onder de ton. Volstaat dat om de referenties te intimideren?
Waar zaten de Japanners met hun lul hoofd toen ze op het idee kwamen voor een 250? Dat was de algemene gedachte toen Suzuki eind vorig jaar de GSX250R introduceerde. Terwijl alle andere merken al lang een motorfiets tussen de 300 en 650 cc bouwen die de grenzen van het A2-rijbewijs aftast, komt Suzuki rijkelijk laat met een aardappelmesje naar een vuurgevecht. Ik ging in de buurt van het 3-landenpunt testen of deze motor echt zo kansloos is als hij op papier lijkt.
Er wordt wel eens de vergelijking gemaakt tussen de expressie van de snuit van een auto en de uitdrukking op een menselijk gelaat. Een Japanse tuner is duidelijk een stapje verder gegaan in deze manier van vergelijken want hij ontwikkelde bumpers die lijken op een mond.
Suzuki neemt het autosalon van Tokyo te baat om de e-Survivor voor te stellen. Het gaat om een elektrisch aangedreven offroad conceptwagen die met zijn gewaagde look wel eens de voorbode van een elektrische Jimny zou kunnen zijn.
De laatste winterslapers zijn uit de ogen gewreven, het strooizout definitief van de lippen. Straks gaan de klokken naar Rome, maar eerst mag ik naar Portugal omdat Suzuki er de GSX-S750 voorstelt. U krabt zich even achter de oren? Niet erg, want de GSX-S750 is nieuw, of toch tenminste zijn typebenaming. Hij is de opvolger van de succesvolle GSR750 die intussen aan een update toe was. En telkens Suzuki iets met een 750 doet, gaan de handen jeuken. Hond van Pavlov of niet, here we come! Is het een gemiste kans of net niet? Feit is dat de GSX-S sprekend op de GSR gelijkt. Bingo voor de fans, maar wie een radicaal nieuw ontwerp verwacht had, blijft op zijn honger zitten. Je krijgt de indruk hem al eens eerder te hebben gezien. “Kennen wij mekaar niet van ergens?” is mijn flauwe, maar oprechte opener. Ik loop rond de keurig blauw/zwarte naked – voor de gelegenheid uitgestald in de inkom van het hotel – en scroll door de plaatjes in mijn visueel geheugen. Die snoet met koplamp en twee zijlichtjes, de tank die over de schouders van de radiatorcovers naar beneden lijkt af te glijden, de illusie dat de achtersteven en onderkuip verbonden zijn, de korte in een punt oplopende kont … Natuurlijk! Deze GSX-S750 lijkt als twee druppels op de GSX-S1000 die twee jaar geleden zijn intrede maakte. Het déjà-vugevoel mag je dus deels toeschrijven aan zijn voorganger, maar evenzeer aan de treffende gelijkenis met zijn grote broer. Een slimme strategie waarmee Suzuki zonder iemand tegen de borst te stuiten de GSX-S familie verder weet uit te breiden.
Als een gekko kleef ik op Suzuki’s nieuwste superbike, volgas het rechte stuk van Estoril op. Mijn knieën, armen en borst omklemmen de tank, mijn hoofd ligt diep achter het schermpje, net niet tegen de kroonplaat. Deze aanvalshouding herleidt mijn gezichtsveld tot een minimale streep, maar alleen door dit horizontale schietgat kan ik het gevecht met de rijwind aan. Aanvallen! In een poging te ontspannen los ik lichtjes de greep op de clip-ons door met mijn vingers te wriemelen. Het gewicht van mijn rechterhand houdt het gas koppig tegen de stuit afgerold. Mijn adem stokt. Als dit maar goed komt… EIN-DE-LIJK! ‘Als dit maar goed komt,’ dacht ik eveneens toen de eerste persfoto’s van de nieuwe Suzuki GSX-R1000 mijn computerscherm vulden. Niet dat Suzuki’s nieuwste duizend als een doorn in mijn oog prikte, maar van een coup de foudre was er helaas geen sprake. Tja, wat hadden ze bij Suzuki gedacht? Elk uitstel van de komst van de nieuwe Gixxer deed de verwachtingen telkens een stukje groeien. En die zijn intussen torenhoog, want sinds 2012 veranderde Suzuki niets aan hun vlaggenschip, en de die laatste update van het 2009 model was al geen grootse vernieuwing.
De nieuwe Suzuki Jimny kreeg een steroïdenkuur. Onze speurneuzen wisten hem te verrassen tijdens een testsessie, waaruit blijkt dat de inspiratie gevonden werd bij het klassieke design van de Mercedes G Klasse.
Op het autosalon van Frankfurt dat plaatsvindt van 14 tot 24 september zal Suzuki de snelle “Sport” versie van de nieuwe Swift tonen. Het ziet eruit als een compact bommetje boordevol karakter!