Politiek

De elektrificatie stelt de Europese auto-industrie voor grote uitdagingen. Niet in het minst door de concurrentie van de Aziatische en Amerikaanse merken. Daar wil President Macron nu een stokje voor steken met een subsidie die enkel wordt toegekend aan elektrische auto’s van Europese merken.

De Europarlementariërs en de lidstaten bereikten donderdagavond een akkoord over de verordening rond de ban van de verbrandingsmotor tegen 2035. Een beslissing die er waarschijnlijk snel werd doorgedrukt door de oorlog in Oekraïne en de urgentie van de energietransitie.

De Car-Pass is deze verplichte identiteitskaart die elk tweedehands voertuig moet vergezellen. Dit gecentraliseerde bestand zal worden uitgebreid met nieuwe informatie, met name over de werkzaamheden aan het voertuig, maar ook de kenmerken van de batterij voor elektrische en hybride auto’s.

Europa wil minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen en dat is ook nodig voor grondstoffen. Lithium bijvoorbeeld, een essentieel mineraal voor de productie van batterijen. Daarom opent vanaf 2027 een gigantische mijn in het centrum van Frankrijk.

Sommige bedrijven die niet onmiddellijk de naam van een geverbaliseerde bestuurder doorgaven, krijgen een tweede forfaitaire boete van … 509,06 euro aangesmeerd! Wordt dit een veralgemeende praktijk?

Al enkele maanden laat de Euro 7-norm op zich wachten. Deze norm zou veel strenger worden, maar daar blijkt nu niets van in huis te komen, afgaande op een eerste wetsontwerp dat uitlekte.

In bepaalde gemeenten wekt Good Move, het veelbesproken Brusselse circulatieplan, heftige reacties op. In onder andere Schaarbeek hebben demonstranten op nog geen 24 uur tijd verkeersborden weggehaald en betonblokken die de nieuwe route markeerden, verplaatst.

De afgelopen zomer voorgestelde hervorming van de Waalse autobelasting heeft al veel inkt doen vloeien en wekt vooral kritiek op, met name omdat gezinnen die een grote en/of elektrische auto nodig hebben worden benadeeld…

Mobiliteitsminister Elke Van den Brandt (Groen) heeft voorgesteld om vanaf 2023 twee autoloze dagen in Brussel te organiseren. Maar het project werd verworpen door de 19 burgemeesters van de Brusselse gemeenten. Het ziet er evenwel naar uit dat het project binnenkort weer wordt opgevist.

Velen geloven dat de Grote Prijs Formule 1 in Spa-Francorchamps elk jaar geld kost aan de Waalse overheid, die telkens een tekort tussen de 5 en 7 miljoen euro zou moeten bijpassen. Maar volgens een studie van Deloitte zou deze investering in feite een grote meerwaarde voor de regio genereren.

De energieprijzen zijn nu al een jaar op recordniveau. Steeds meer Belgen wijzen met de vinger naar de overheid, met als argument dat hoe hoger de prijzen zijn, hoe meer de staatskas wordt gevuld. Maar is dat wel zo?

In deze tijden van crisis staan de lonen en voordelen van de ministers en parlementsleden vaak ter discussie. Ook hun wagenpark ontsnapt daar niet aan. Terwijl de bevolking moeite heeft om de eindjes aan elkaar te knopen, rijden de excellenties nog steeds vrolijk rond in de topmodellen van Mercedes, BMW en Volvo. Boven kiezen de ministers zelden voor een elektrische wagen die ze ons nochtans allemaal willen opdringen.

Sinds 1 april 2022 moeten de tankstations van de regering een prijsvergelijking voor de verschillende types brandstoffen afficheren. Maar die gegevens zijn intussen achterhaald en geven nog steeds aan dat elektrisch rijden de helft goedkoper is dan rijden op fossiele brandstoffen. Dat noemt de brandstoffenfederatie BRAFCO regelrecht consumentenbedrog. Terecht?

Het Brusselse circulatieplan Good Move staat onder enorme druk van politici en lobbyisten. Sommigen zouden zelfs zo ver gaan dat ze een bevooroordeeld – om niet te zeggen ‘gemanipuleerd’ – onderzoek laten uitvoeren tegen het plan. Een woordje uitleg. 

Studiekosten opblazen en overheidssubsidies gebruiken voor commerciële activiteiten: VIAS ligt onder vuur van critici naar aanleiding van een onderzoek van De Standaard. Er komt een audit naar het instituut, dat van zijn pluimen dreigt te verliezen.