Verkeersveiligheid

Volgens de jongste verkeersveiligheidsstatistieken stierven 114 mensen alleen tijdens het rijden en zonder enig ander voertuig in de buurt. Is dat te wijten aan beoordelingsfouten?

Het VIAS Instituut heeft ziekenhuisgegevens geanalyseerd en daaruit blijkt dat veel ongevallen met ernstige verwondingen onder de radar van de politie blijven. Is de situatie dus ernstiger dan bekend?

Er is een overtuiging dat rode auto’s meer kans hebben om ongelukken te veroorzaken of erbij betrokken te zijn. Maar is dat terecht? Blijkbaar wel volgens Car Vertical dat een onderzoek uitvoerde via detectieplatform over de voertuighistorieken.

In Brussel wordt het stilaan onmogelijk om met een auto te rijden. Zo geldt in een wijk in Anderlecht tegenwoordig een snelheidsbeperking van 10 km/u, die bovendien door een radar wordt gecontroleerd en al verscheidene bewoners een boete opleverde. Waar gaat dat eindigen?

De premies van de BA-autoverzekeringen zijn volgens Statbel in 5 jaar tijd met 4,7% gedaald. Volgens het Belgische statistiekbureau is dat vooral te wijten aan de daling van de verliesratio’s. 

Zoals aangekondigd, zullen de trajectcontroles langs de autosnelwegen tegen eind augustus al bekeuren vanaf 129 km/u. Dit betekent dus het einde van de tolerantiemarge. Deze beslissing beïnvloedt alle trajectcontroles in Wallonië, zowel regionaal als lokaal.

Ook zwakke weggebruikers kijken al eens te diep in het glaasje en vormen daardoor een gevaar in het verkeer. Zo onderschepte de Antwerpse politie onlangs twee stomdronken personen in een elektrische rolstoel.

Twee mensen zijn maandag om het leven gekomen bij een ongeluk op de E40. Veel toeschouwers filmden het tafereel, wat volstrekt verboden is. De bestuurders in kwestie zullen zwaar gestraft worden en niet zonder reden.

Het nieuwe circulatieplan in Brussel zorgt niet alleen voor veel verkeerschaos, maar blijkt nu ook levensgevaarlijk. Een bestuurder raakte namelijk ernstig gewond toen hij in een ‘verboden’ Brusselse straat werd verrast door een paaltje dat plots uit de grond kwam en zijn wagen doorboorde… (Foto’s: Marnix Decuyper)

Elektrische steps zijn onze steden binnengeslopen om de mobiliteit in ons dagelijks leven mee te verbeteren. Nu er nieuwe regels van kracht zijn, roepen bepaalde gedragingen echter vragen op. Zoals deze Brusselaar die werd gepakt tegen een snelheid van… 112 km/u!

Wie met een brede wagen op de Autobahn in Duitsland rijdt, denkt maar beter twee keer na alvorens tijdens wegwerkzaamheden voor de linkerrijstrook te kiezen…

Bij files op wegen met meer dan één rijstrook moeten de weggebruikers meteen een reddingsstrook vormen, maar dat gebeurt nog steeds te weinig. Daarom zet het Agentschap Wegen en Verkeer een nieuwe bewustmakingscampagne op. We leggen het principe nog eens uit.

Vorig weekend werd een schijnbaar bewusteloze bestuurder achter het stuur van een Renault Clio opgemerkt op de E314. Uiteindelijk kon de politie het voertuig stoppen en werd de man naar het ziekenhuis gebracht. De spookrit duurde maar liefst 25 kilometer dankzij (of desondanks?) de rijhulpmiddelen van het voertuig.

Een officiële Californische instelling beschuldigt Tesla ervan tegen zijn klanten te liegen over de zelfrijdende capaciteiten van zijn voertuigen. De instelling die verantwoordelijk is voor motorvoertuigen (DMV) heeft zelfs een klacht ingediend tegen de fabrikant.

Wie de komende tijd in Frankrijk rondrijdt en zich aan de aangegeven snelheidslimiet op zogenaamde D-wegen houdt, riskeert toch snelheidsboetes. Dat komt omdat de maximumsnelheid op zulke departementale wegen werd verhoogd, maar nog niet alle flitspalen dat ‘weten’.