Verkeersveiligheid

Wallonië besliste de voorbije weken om tussen 22 en 5 uur de lichten op zijn autosnelwegen te doven. Maakt dit onze wegen gevaarlijker? Niet echt volgens een enquête van de kranten van Sud Presse.

Op woensdag 5 oktober 2022 gaat een nieuwe flitsmarathon van start vanaf 6.00 uur, gedurende 24 uur. De radars zullen paraat staan, want het is duidelijk dat ze de automobilisten steeds banger maken zodat die hun snelheid spontaan verlagen.

De nieuwe mobiliteit vergt ook creatieve oplossingen met andere bestemmingen voor de bestaande infrastructuur. Zo bouwde de stad Jerusalem een oud riool om tot een moderne fietstunnel die twee belangrijke delen van de stad met elkaar verbindt. Een geniaal idee!

Vangrails hebben als doel te voorkomen dat voertuigen bij een ongeval van de weg raken. Maar een onderzoek leert dat de bestaande vangrails die functie steeds moeilijker kunnen vervullen door de zwaardere en hogere SUV’s in het hedendaagse verkeer.

Met de herfst terug in het land, gebeuren er ook opnieuw meer ongevallen met wilde dieren. Elk jaar maken deze ongevallen steeds meer slachtoffers, uiteraard vooral in het zuiden van België.

Australische veiligheidsexperts noteerden dat zeer jonge mannelijke bestuurders veel vaker bij een dodelijk ongeval betrokken zijn en daarom besluiten ze dat het aangewezen is dat ze onder de 22 jaar helemaal niet meer met de auto mogen rijden.

Om het hoofd te bieden aan de energiecrisis heeft Wallonië besloten om energie te besparen door de verlichting langs snelwegen ’s nachts uit te schakelen. Geschatte winst: 400.000 euro in 2022. De maatregel valt niet in goede aarde bij VIAS omdat deze besparing veel lager is dan de kostprijs van één dodelijk ongeval.

Uit een studie van het Vias Institute blijkt dat als het aantal telewerkers verdubbelt, er elk jaar 25 doden en zwaargewonden minder zouden vallen op de Belgische wegen. Een interessante constatatie, maar toch moeten daar enkele bedenkingen bij geplaatst worden.

Vanaf 1 oktober 2022 worden aanpassingen aangebracht aan de Belgische wegcode. Tot de nieuwigheden behoren de schrapping van bepaalde verkeersborden, maar ook de komst van nieuwe boetes, zoals voor elektrische wagens. Dat verdient meer uitleg.

Een elektrische fietser die betrapt werd door de politie toen hij 43 km/u reed, werd door de politierechter veroordeeld tot een boete van 800 euro en een rijverbod met de … auto. Hoe kan dat?

Volgens VIAS zou het rijbewijs met punten 150 levens uitsparen in amper achttien maanden. Daarom stelt het verkeersinstituut deze maatregel voor, samen met vier andere levensreddende ideeën.

Door het grotere aantal fietsen op de weg, hun betere prestaties (bij de elektrische modellen) en verkoopprijzen die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro’s, lijkt het een goed idee om een verzekering af te sluiten. In de volgende gevallen is dat nodig.

Door de ontspoorde inflatie hebben steeds meer huishoudens grote moeite om hun rekeningen te betalen. Dit geldt ook voor verkeersboetes, die toenemen door de vele trajectcontroles. Om de druk te verlichten, heeft de overheid een oplossing.

De iPhone 14, die op 7 september werd voorgesteld, bevat tal van nieuwe functies, waaronder de mogelijkheid om een verkeersongeval te herkennen en alarm te slaan. Kunnen hiermee levens gered worden in de auto?

Het aantal uitgedeelde verkeersboetes is spectaculair gestegen tijdens de voorbije maanden. In ons land vlogen in 2022 al meer dan 3 miljoen snelheidsduivels op de bon. Dat is vooral te wijten (of te danken?) aan het extra personeel in de Gewestelijke Verwerkingscentra die deze boetes verwerken.