Environnement

Cette fuite va-t-elle faire l’effet d’une bombe : le plus grand parti européen, le Parti populaire européen (PPE) a promis après les élections de « réviser » la législation concernant l’élimination des moteurs thermiques.

Bruxelles a mis en place une zone de basses émissions sur tout son territoire. Mais comment savoir si votre voiture est encore autorisée à circuler. On vous explique.

Depuis 5 ans déjà, une grande partie des routes bruxelloises sont limitées à 30 km/h. La Région dresse aujourd’hui un premier bilan et il serait positif.

Par temps froid, la tentation est grande de laisser tourner son moteur. Mais cette pratique est en fait interdite et passible d’une forte amende, spécialement dans cette région du pays.

Une nouvelle étude montre qu’il faudrait parcourir un certain nombre de kilomètres avant d’effacer la dette environnementale d’une voiture électrique. Car celle-ci est forcément plus gloutonne en énergie et en ressources lors de sa phase de production.

À partir du 1er janvier 2024, toutes les voitures neuves sans exception seront plus chères de 10 euros. Et ce n’est pas le fait de l’inflation ou d’une nouvelle politique tarifaire des constructeurs, mais le fait de l’arrivée d’une nouvelle taxe.

Le Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne sont parvenus à un accord concernant la norme Euro 7. Le texte prévoit des mesures pour les particules produites par les freins et les pneus, mais pas pour les émissions issues des moteurs à combustion. Comme attendu, le texte est donc nettement affaibli.

Depuis l’été 2022, toutes les voitures Diesel Euro 5 et 6 sont soumises à un nouveau test plus strict du filtre à particules lors du contrôle technique périodique. Les véhicules qui émettent plus d’un million de particules par centimètre cube sont d’office recalés. Rien qu’en Flandre, ce sont déjà plus de 33.000 voitures qui ont été refusées.

Un groupe de chercheurs a mis la main sur des archives du grand pétrolier américain ExxonMobil. Dès 1977, des scientifiques du groupe avaient prédit le réchauffement climatique avec une surprenante précision. Des informations que le pétrolier a naturellement cachées.

Récemment le gouvernement flamand a décidé de durcir sérieusement les conditions d’accès aux zones de basses émissions dès 2031. Dès cette date, toutes les voitures Diesel en seront bannies. Est-ce vraiment réaliste et, surtout, n’est-ce pas antisocial ?

Cafouillage en Wallonie : en raison de la non-publication des arrêtés d’application, les zones de basses émissions (LEZ) qui devait entrer en vigueur en janvier 2023 ne seront pas instaurées. Dans le contexte, le politique a du se réorganiser. Officiellement, les zones de basses émissions au sud du pays entreront en vigueur au 1er janvier 2025.

L’Europe entend atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, un objectif qui va nécessiter bientôt des mesures plus strictes qu’actuellement. Dans les cartons, l’Europe se prépare à faire payer plus cher aux citoyens comme aux entreprises le carburant à la pompe, mais aussi leur facture énergétique en général. De quoi mener à une révolution ?

La réduction de la vitesse sur les autoroutes en Wallonie – à 100 km/h au lieu de 120 – est une idée qui a germée il y a peu à la fois dans un groupe de travail citoyen, mais aussi dans la cadre de la guerre en Ukraine et de l’explosion des coûts de l’énergie. Cette mesure ne sera finalement pas adoptée. Elle sera remplacée une gestion dynamique de la vitesse et du trafic.

La pollution de l’air à Bruxelles a atteint un seuil critique. La Région a donc décidé d’interdire purement et simplement le chauffage au bois, mais aussi de réduire la vitesse sur plusieurs tronçons. Mieux vaut le savoir…

Si la transition vers la voiture électrique est amorcée au niveau européen, certains gouvernements prennent aussi des initiatives. C’est le cas en Flandre avec les LEZ de Gand et d’Anvers qui interdiront sans exception toutes les voitures Diesel dès 2031. Et ce n’est pas tout…