Hybride

Retournement de situation sur le marché automobile européen : alors que l’électrique est censée s’imposer, ce sont les hybrides rechargeables qui s’imposent dans les ventes selon les dernières données de l’ACEA. Un revirement qui va se poursuivre ?

Selon l’étude GreenerCars 2024 qui a examiné plus de 1.200 véhicules, une voiture serait plus propre que toutes les autres. Et, surprise, elle n’est pas électrique. Ou pas complètement.

Le monde occidental ne semble plus n’avoir d’yeux que pour la voiture électrique. Enfin presque, parce qu’au Japon, les automobilistes préfèrent largement un autre type de motorisation. Et voici pourquoi.

Si Mercedes embrasse le virage électrique avec sa gamme EQ, le constructeur a fait aussi d’énormes progrès en matière d’hybridation rechargeable. La preuve avec la C300e qui s’érige comme une référence du genre avec une autonomie électrique qui atteint les 100 km. Unique !

Depuis la disparition de la Phaeton, c’est la sculpturale Arteon qui assure le rôle de berline haut de gamme (ou de break) chez Volkswagen. Bien dans son temps, elle se décline en une version hybride rechargeable qui séduira en priorité les professionnels.

En perte de vitesse depuis quelques années, la Prius, premier modèle hybride de Toyota, a été complètement réinterprété dans la 5e mouture. Au programme, une ligne bien plus sensuelle et une seule mécanique plug-in hybride.

La voiture diesel semble avoir été détrônée sur le marché des véhicules de flotte. L’essence était déjà très populaire et les entreprises belges optent aussi plus souvent pour un véhicule hybride rechargeable. Cependant, leur marché risque de s’effondrer complètement d’ici 2023.

Le renforcement des règles relatives aux zones à faibles émissions (LEZ) prévu pour 2025 sera reporté d’un an en Flandre. C’est une bonne nouvelle pour ceux qui conduisent de vieilles voitures considérées comme polluantes, mais aussi pour les possesseurs de véhicules hybrides qui seront aussi interdits.

Selon Greenpeace, la décarbonation de l’industrie automobile est très inégale. L’organisation écologiste a dressé un bilan et certaines marques plutôt inattendues en font les frais, se positionnant comme les pires au sein de la transition.

Le gros SUV de Nissan fait peau neuve et s’offre une robe plus dynamique. Il adopte la motorisation e-POWER qui consiste en un moteur électrique et bloc thermique servant de générateur.

Les voitures hybrides font-elles déjà partie du passé ? On pourrait le penser, car avec la fin des moteurs thermiques qui se profile et l’impossibilité à brève échéance de déduire ces automobiles pour les entreprises, leur avenir semble plus qu’hypothéqué.

Garage Italia, le spécialiste « so fashion » de la customisation de voiture transalpine s’est s’attaqué au Spider Alfa. Le résultat est élégant et particulièrement bien ancré dans notre époque.

Le Suzuki Vitara a déjà eu une longue carrière et reçoit aujourd’hui une nouvelle mise à jour avec une hybridation plus conséquente pour répondre aux réglementations plus strictes en matière d’émissions.

Une nouvelle étude européenne montre que les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas assez électrifiés. Certains conducteurs roulent trop peu en mode électrique 

Retardé plusieurs fois, mais désormais programmé pour juillet 2022, le contenu de la norme Euro 7 relative aux règles d’émissions des automobiles pourrait nous réserver des surprises, comme celle de ne plus permettre que l’homologation des voitures hybrides rechargeables. Sérieusement ?