Moto

La MT-09 est un best-seller absolu pour la marque nippone. Plus de 55.000 machines ont été vendues en Europe depuis son lancement en 2013. Ce roadster, très nacked, qui a pris la place de la vieillissante FZ8, a tout de suite séduit grâce à son moteur trois cylindres onctueux, souple et sportif à la fois. Encore fallait-il que le comportement routier soit à la hauteur. Ce qui ne fut pas tout-à-fait le cas au début. Les suspensions mollassonnes ne mettaient pas en valeur les chevaux japonais. Yamaha a rectifié le tir et se remet sur le devant de la route avec cette MT-09 SP venue du côté obscur du Japon. Dans la gamme, elle prend place en-dessous de l’affolante MT-10 SP. Son style agressif est encore souligné par la couleur bleue carbone scintillante qui dégouline jusque sur les jantes. Le reste est noir et la fait surgir de la nuit comme un Transformer. Ses petits phares perçants, très Eyes of Darkness comme dit le communiqué de presse, achèvent son inscription dans le segment des roadsters sportifs agressifs.

Harley-Davidson poursuit inlassablement le développement de sa gamme avec comme objectif de sortir 100 nouvelles motos d’ici 2027. Après les Softail la MoCo s’attaque aux Sportster avec l’arrivée de l’Iron 1200 et de la Forty-Eight Special.

La GSX-R 1000 présentée en 2016 se devait d’avoir une petite sœur encore plus aboutie et parée de tout ce que la catégorie MotoGP pouvait lui apporter. Voici ce que cette future championne du monde (avec Lorenzo en 2019 ?) nous a révélé.

Pour prolonger ses milliers de Scrambler vendues de par le monde depuis 2014 (30% des ventes !), Ducati a boosté sa motorisation afin de leur apporter dorénavant trois nouvelles déclinaisons de plus grosse cylindrée. Entre la Scrambler 1100 et la Sport, voici la Special.

La BMW R1200GS Adventure  n’a plus grand-chose à nous démontrer si ce n’est sa mise à jour annuelle. Quant à la Benelli TRK 502, on a tout à apprendre d’elle. Voyons ce qu’elles ont à nous dire. Petit prix face à gros succès.

BMW Motorrad invite tous les amateurs de moto pour sa journée « BMW Motorrad Day 2018 » sur la Grand Place de Grammont (Geraardsbergen). Les ancêtres, les customs et toutes les nouveautés pourront emprunter un parcours d’agilité tout en visionnant du coin de l’œil la diffusion de la course du MotoGP sur écran géant. Une randonnée dans la région figure aussi au programme. Les passionnés de la gamme actuelle pourront découvrir les nouvelles technologies dans six segments Sport, Tour, Adventure, Heritage, Urban Mobility et Roadster. Pas moins de 44 motos représentant l’entièreté de la gamme seront disponibles pour des essais. Il est nécessaire de s’inscrire au préalable via le site www.bmw-motorrad.be. Make Life A Ride sera le slogan du jour et toutes les infos sont à prendre chez votre concessionnaire. (PSA)

Par Laurent Fellon : « C’est ma décision ! Yamaha n’est jamais venu nous voir à part Eric de Seynes (big boss de Yamaha Motor Europe depuis ce 1er janvier). Mais même lui n’a rien pu faire contre Rossi qui a déjà tout bloqué pour la création de sa future équipe satellite en 2021. Suzuki nous a mis dehors il y a quelques années, et il était dès lors hors de question d’envisager un partenariat avec eux. Honda aurait pu être la bonne solution mais mettre Johan à côté de Marquez aurait amené une rivalité ingérable. Quant à KTM et Red Bull, ils sont à fond derrière Johan. C’est une société pleine d’envies et dont les victoires sont nombreuses, et ce, quelles que soient les catégories dans lesquelles ils se sont engagés. Je suis sûr qu’ils vont faire une bonne moto. KTM est pour l’instant au niveau d’une Yamaha 2016 et ils vont rapidement devenir l’équivalent des autres grandes marques, leaders du MotoGP »

Dans le cadre de l’essai des nouveaux Sportster Iron 1200 et Forty-Eight Special, Harley-Davidson a eu la bonne idée de nous initier au Flat Track. Cette discipline venue des USA est de plus en plus populaire en Europe. Les Rossi, Marquez et autres ténors du MotoGP pratiquent abondamment le Flat Track comme entraînement. Avec nos coaches Ruben Xaus (ex-pilote MotoGP / WSBK) et Grant Martin (leader du championnat de Flat Track DTRA) nous avons découvert les secrets de la glisse au guidon de H-D Street Rod 750 spécialement préparées pour cette pratique. Pas de frein à l’avant mais une semelle métallique sous la botte gauche pour tenter de contrôler un tant soit peu les deux cents et quelques kilos de nos machines. Du fun, beaucoup de rigolade et quelques frayeurs avec une sacré dose d’adrénaline pour cette journée que nous ne sommes pas près d’oublier. (P.M.)

Depuis sa présentation en 2015, la Yamaha Tracer 900 cartonne un peu partout dans le monde. La Belgique ne fait pas exception avec des carnets de commandes qui explosent et des délais d’attente qui s’allongent.

Vous êtes un motard occasionnel et vous laissez votre engin au repos chaque hiver? Voici quelques étapes à suivre pour une remise en route réussie aux beaux jours. On vous emmène? Au printemps, lorsque les rayons de soleil pointent le bout de leur nez, les motards sont de plus en plus nombreux à reprendre la route. … Continue reading “Donnez un second souffle à votre moto”

Révolution cette année chez Harley-Davidson où la gamme Dyna disparait au profit des Softail et de son Fat Bob.

17 ans que la Gold Wing se reposait sous ses deux ailes. Honda vient de la remettre au goût du jour en nous présentant une vraie « berline » à l’humeur parfois joueuse sur les pavés du port d’Anvers, entre grues et camions. Du lourd, très lourd !

Le printemps, c'est le moment où beaucoup de deux-roues ressortent du garage pour de belles balades au soleil. Mais parfois, votre batterie se fait tirer l’oreille à la sortie de l’hiver. Comment éviter ce genre de mésaventure ? Idéalement, prendre soin de votre batterie commence à la fin de l’automne, au moment où scooters et … Continue reading “Comment bien soigner la batterie de sa moto ou de son scooter”

Destinée à conquérir une nouvelle clientèle et à permettre à tout le monde d’entrer dans la caste BMW, la « petite » GS propose une alternative intéressante aux F750GS, F850GS et R1200GS. Tant par son prix de vente que par sa bonne disposition à circuler sur et à côté des routes.

Après de nombreuses déconvenues, l’usine de Pisaro, devenue un « simple » bureau d’études, est enfin parvenue à ses fins depuis son rachat par Qianjiang. Le plus grand fabricant chinois de deux roues importés en Europe présente une gamme complète, Forza Benelli. Voici déjà la « roadster naked » Leoncino.