Sécurité routière

La police fédérale vient de communiquer les chiffres complets des infractions routières pour l’année 2023. Et le moins que l’on puisse dire, c’est le Belge est toujours plus verbalisé. Au total, ce sont 8,42 millions d’infractions au Code de la route qui ont été constatées, soit une augmentation de +10,6% par rapport à 2022. Voici tous les chiffres.

Une étude allemande révèle que plus de la moitié des automobilistes estiment que les fonctions numériques et digitales sont trop distrayantes. Oui, mais voilà, cela vaut surtout pour les conducteurs plus âgés qui rencontrent des difficultés à les utiliser.

L’alcool continue manifestement à être un fléau sur les routes belges. Selon les derniers chiffres, un accident sur dix est dû à l’alcool. Mais ce n’est, selon les autorités, que la partie émergée de l’iceberg.

Les routes de Belgique sont de plus en plus placées sous le contrôle des radars et en particulier des radars-tronçons. Aujourd’hui, ce sont d’ailleurs plus de 1.000 km d’autoroutes qui sont placées sous leur surveillance. Sauf que la majorité de ces tronçons se trouvent en Flandre. La Wallonie est nettement moins surveillée. Pourquoi ?

La responsabilisation des automobilistes se dégrade manifestement : en 10 ans, le taux de délits de fuite après un accident avec blessés ou tués à bondi de +9% pour atteindre 101 victimes abandonnées par semaine. Le problème pour ces chauffards qui n’assument pas, c’est qu’ils sont de plus en plus identifiés.

Huit millions d’euros d’argent public ont-ils été consacrés inutilement à la construction d’un nouveau pont pour enjamber la E40 ? Il semblerait bien que oui, car quelques semaines après l’inauguration de l’édifice, les plaintes pleuvent en particulier parce que les camions n’ont pas la place pour l’emprunter. Une nouvelle bourde ?

Porsche vient d’annoncer le rappel de toutes ses Taycan dans le monde. La raison ? Un potentiel défaut dans le système de freinage et qui a été détecté (et vécu) par un propriétaire belge en pleine avenue Louise.

Si les radars poussent comme des champignons sur nos routes, c’est aussi le cas ailleurs dans le monde. La France ou l’Allemagne seraient-elles des championnes. En fait pas du tout, le top des pays où il y a le plus de radars est assez inattendu…

Avec ses autoroutes, l’Allemagne est le dernier bastion mondial de la vitesse illimitée légale. Cela dit, les dernières portions à vitesse illimitée pourraient bientôt disparaître. La raison ? Les voitures électriques qui appellent à revoir les règles de circulation pour plusieurs raisons. La fin d’une ère ?

Les conducteurs alcoolisés sont-ils toujours en tort face à leur assurance ? Apparemment non, si on en croit une spécialiste des affaires de la route. Certains assureurs se retourneraient même illégalement contre leur assuré. Explications.

L’impunité des infractions commises à l’étranger par un conducteur européen touche à sa fin : les États membres ont convenu de s’échanger les informations.

L’un des grands avantages des vacances en voiture est que vous pouvez emporter presque tout ce que vous voulez. Votre vélo, par exemple, pour faire de belles balades dans les environs. Mais quel est le meilleur moyen de le transporter facilement et en toute sécurité ?

Avec la vitesse, la consommation d’alcool est l’une des causes principales d’accident sur les routes. Partout en Europe (et ailleurs) les autorités serrent la vis par le biais de contrôle. Mais pour arrêter les conducteurs sous influence, une autre technique semble émerger, nettement plus technologique celle-là.

Une amende pour avoir roulé trop vite, c’est monnaie courante en Belgique. Cela dit, les forces de l’ordre infligent aussi des amendes aux automobilistes qui roulent volontairement… trop lentement. Ce n’est pas rare et ça coûte franchement cher.

Le nombre de tués sur les routes belges est en baisse en 2023, une première depuis 2 ans. En effet, l’an dernier, 501 personnes ont perdu la vie selon Statbel. Mais cette réduction n’est pas effective dans toutes les régions.