Taxes

Comme tous les 1er juillet de l’année, la Wallonie et la Région bruxelloise indexent la taxe de circulation automobile, soit celle qui est due tous les ans. Une nouvelle augmentation avec laquelle il faut compter, après les augmentations salées de 2022 et 2023.

Plusieurs changements interviennent pour ce qui concerne la mobilité en Belgique dès ce 1er juillet 2024. Voici ce qu’il faut savoir, région par région.

Si l’électrification du parc automobile est en progrès en Belgique, les taxes sur les carburants continuent de rapports des milliards à l’État belge. Et ça n’a rien d’étonnant : le pétrole reste l’énergie privilégiée sur notre territoire.

La législation change à Bruxelles pour les pick-ups. Désormais, les particuliers ne pourront plus profiter des largesses fiscales, l’idée étant de bouter les grands véhicules hors de la capitale.

Pour beaucoup de politiciens, la taxation du kilomètre représente la manière la plus juste de faire contribuer les automobilistes puisque ceux-ci paient en fonction de l’utilisation. Sauf que certains pays qui l’ont adoptée font marche arrière, et ce pour une raison assez évidente.

La Flandre applique depuis longtemps une taxe sur le CO2 pour l’immatriculation des voitures neuves. La Wallonie et Bruxelles adopteront bientôt un système similaire. Une telle taxe est-elle efficace ? Une étude du Bureau fédéral du Plan aboutit à un résultat surprenant.

Partout dans le monde, les autorités poussent au passage à la voiture électrique. Sauf que la démarche est parfois pernicieuse. Comme au Canada où la province de l’Alberta a décidé de taxer les voitures à batterie pour une raison bien particulière.

Nouveau rebondissement dans le dossier de la prime à l’achat pour un véhicule électrique en Flandre : réuni ce vendredi pour trouver une solution suite à l’avis négatif du Conseil d’État, le gouvernement régional a confirmé l’octroi de la prime lors d’un achat. Mais avec un changement de taille : cette subvention sera uniquement disponible en 2024. Et après ?

Les Parisiens ont donc voté en faveur d’une augmentation des prix du stationnement pour les possesseurs de certains SUV. Une mesure qui va forcément affecter les touristes belges qui affectionnent les city trips dans la Ville Lumière.

Les SUV restent les carrosseries les plus prisées dans le monde puisqu’ils pèsent aujourd’hui pour plus de la moitié des ventes de voitures en Europe. Pour l’Agence Internationale de l’Énergie, c’est un problème et il faudrait mettre fin à cette race d’automobile trop énergivore.

Le gouvernement se félicite sans doute d’avoir trouvé un accord qui bride l’augmentation de l’ATN relatif aux voitures de société. Cela dit, cette limitation sera de courte durée, car toutes les spécialistes prévoient déjà de copieuses augmentations dès 2025. Et là, il n’y aura plus d’élections qui justifieront une intervention de dernière minute…

En 2024, l’avantage tout nature payé par les bénéficiaires de voitures de société devait augmenter sensiblement pour les modèles thermiques. Mais le ministre des Finances a fait une proposition pour limiter cette augmentation. Elle n’a pas abouti et entraînera un statu quo pour janvier. Mais après ?

De nombreuses marques ont baissé le prix de leurs voitures électriques à moins de 40.000 euros afin de bénéficier de la prime flamande de 5.000 euros donnée en 2024 pour l’achat d’une voiture électrique. Mais attention, car il existe des frais supplémentaires qui peuvent faire basculer le contrat dans une zone grise. Et le client risque bien de voir sa prime lui passer sous le nez.

En 2024, l’ATN évolue pour les utilisateurs de voitures de société essence et Diesel. Il en coûtera 20% de plus dans la plupart des cas. Mais il y a peut-être une solution…

À partir du 1er janvier 2024, toutes les voitures neuves sans exception seront plus chères de 10 euros. Et ce n’est pas le fait de l’inflation ou d’une nouvelle politique tarifaire des constructeurs, mais le fait de l’arrivée d’une nouvelle taxe.