Automarkt

In 2012 ging de fotogigant Kodak 131 jaar failliet door niet te geloven in de digitale transformatie. Niemand had verwacht dat het bedrijf vandaag uit de as zou herrijzen met de productie van batterijen voor elektrische auto’s. Is dat een realistisch project?

Behoren hybrides nu al tot het verleden? Dat zou je denken, want door het naderende einde van de verbrandingsmotoren en het schrappen van de fiscale aftrekbaarheid van deze auto’s voor bedrijven, staat hun toekomst op losse schroeven. 

Een recente uitspraak van Stephan Reil, de chef van de R&D-afdeling van Audi, doet vragen rijzen over de toekomstige RS6. De vraag die nu ongetwijfeld op jouw lippen brandt: wordt de ‘break der breaks’ 100% elektrisch?

Joe Biden heeft onlangs een investeringsplan voor het klimaat en de gezondheid ondertekend. Bij de maatregelen horen subsidies voor elektrische auto’s en die zijn erg genereus. Deze maatregel doet de Europese beleidmakers steigeren. Die waren namelijk zelf niet van plan om consumenten financieel te helpen bij de aankoop van een elektrische auto. Maar misschien verandert dat nog.  

Reeds geleverde exemplaren van de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6, twee elektrische modellen die op hetzelfde platform gestoeld zijn, worden teruggeroepen voor een probleem met de parkeerrem.

In tien jaar tijd is de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd geëxplodeerd. Wat best logisch is aangezien ze van (bijna) niets zijn begonnen. Een mooie infografiek van Visual Capitalist toont deze doorbraak.

Onderzoekers van de Universiteit van Chicago hebben een techniek ontwikkeld om lithium uit zeewater te halen, een bron die bijna onuitputtelijk zou zijn. Kan de transitie naar de elektrische auto zo gered worden?

Parts Holding Europe (PHE), een auto-onderdelenbedrijf dat in zes West-Europese landen actief is, werd zopas voor de volledige honderd procent overgenomen door de D’Ieteren Group. Het wordt alsmaar duidelijker dat het Belgische concern zijn tentakels steeds verder wil uitspreiden.

Na Carlos Tavares (Stellantis) is het nu de beurt aan Jim Farley, de CEO van Ford, om zijn bezorgdheid te uiten over de elektrische auto’s. De sterke man van het merk met het blauwe ovaal voorspelt een prijsstijging. Ontmoedigend voor de transitie?

Een gebrekkige dop van het remvloeistofreservoir heeft geleid tot een gigantische terugroepactie van maar liefst 23.555 Ferrari’s die sinds 2005 in de VS zijn verkocht. Een ongekend grote campagne voor de Italiaanse autofabrikant.

De Stellantis Groep, die de merken van de vroegere autogroepen PSA en Fiat Chrysler overkoepelt, scoort steeds sterker op de markt van elektrische voertuigen. In de eerste helft van 2022 wipte dit concern zelfs over Tesla en viseert nu de marktleider, de Volkswagen Groep. Is dat een terechte ambitie?

Ondanks de hallucinante maatregelen om de dieselauto van onze wegen te krijgen, blijft dit aandrijftype het nog steeds goed doen, met op dit moment zelfs een groter marktaandeel dan 100% elektrische voertuigen in de Europese landen.

De Amerikaanse steun en het bezoek van Nancy Pelosi aan Taiwan werken China sterk op de zenuwen. Omdat deze acties vooral gericht zijn op het verzekeren van de levering aan Westerse landen van de elektronische chips, waarvan Taiwan… 92% op de wereldmarkt inpalmt. Komt er een nieuwe crisis aan?

Dat Europa achterophinkt om aan de steeds groter wordende vraag van lithium en andere edelmetalen te kunnen voldoen, staat vast. Stemmen klinken dan ook alsmaar luider om in ons werelddeel opnieuw mijnen te openen. Dat zou ook in België kunnen.

Carlos Tavares waarschuwt politici nadat ze hebben voorgesteld om een uitzonderlijke belasting te heffen op de superwinsten van bedrijven door de inflatie.