Automarkt

De bedrijfswagen wordt regelmatig bekritiseerd in België. Volgens sommigen creëert die ongelijkheid tussen werknemers, terwijl anderen vinden dat de bedrijfswagen de energietransitie afremt. Als we zakenkrant L’Echo mogen geloven, wil Ecolo het dossier op de regeringstafel leggen met een exitscenario voor de bedrijfswagen.

De Duitse minister van Financiën Lindner verklaarde dat zijn land tegen een algemeen verbod op auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035 is. Komen hiermee de transitieplannen van de Europese Unie op losse schroeven te staan?

De oorlog in Oekraïne leidde tot het vertrek van alle mondiale autoconstructeurs op Russisch grondgebied. De Russische auto-industrie is nu op zichzelf aangewezen en zit in een ongeziene crisis. Dat begint Vladimir Poetin te verontrusten.

Dit is een eerder paradoxale aankondiging: de directie van Ferrari laat weten dat het merk zijn transitie naar de elektrische auto zal versnellen, en dit terwijl Europa de constructeur net een uitzondering heeft toegekend om ook na 2035 thermische auto’s te blijven bouwen.

Het concern Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo enzovoort) heeft zopas meegedeeld dat het de ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten, eind 2022 zal verlaten en het ‘Freedom Mobility Forum’ zal oprichten.

Volgens cijfers van Eurostat heeft België de vierde grootste vloot nieuwe wagens in Europa. Een positie die uiteraard te danken is aan ons systeem van bedrijfswagens. Maar zal dit met de crisis blijven duren?

In Duitsland test Porsche momenteel een abonnement waarmee klanten van auto kunnen wisselen wanneer ze maar willen. Zo kunnen ze het hele gamma van de fabrikant uitproberen…

De opeenvolgende crises, met inbegrip van het tekort aan elektronische chips, in combinatie met de populariteit van middenklasse-SUV’s, maken dat er steeds minder vraag is naar traditionele modellen uit het C-segment. Er wordt zelfs gefluisterd dat twee grote namen uit die categorie, namelijk de Volkswagen Golf en de Ford Focus, ten dode opgeschreven zijn. En ook gelijkaardige modellen zien hun toekomst somber in. Wat is er precies aan de hand?

De tekst die het Europees Parlement woensdag heeft goedgekeurd en die voorziet in een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor vanaf 2035, bevat enkele uitzonderingen…

De verkoop van elektrische en hybride auto’s verdubbelde in 2021 opnieuw. Wordt het wagenpark dan zeer snel vernieuwd, met vooral geëlektrificeerde auto’s? Das is nog niet zo zeker meldt een onderzoek van BloombergNEF, want deze stijgende verkoop zou wel eens sterk afgeremd kunnen worden.

Het Europees Parlement stemde definitief voor de stopzetting van de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035. Maar dat veroorzaakte geen ophef. Integendeel. ACEA, de vereniging van Europese autobouwers, lijkt te berusten maar steekt ook niet weg dat het bezorgd is over het succes van deze gedwongen transitie.

Zal de wereldwijde economische context binnenkort zijn eerste slachtoffers maken? Waarschijnlijk wel, want Elon Musk 10% van het Tesla-personeelsbestand aan de deur zetten.

Net als Tesla heeft Ford dus besloten om zijn auto’s in de nabije toekomst alleen nog online tegen vaste prijzen te verkopen. Er zal dus niet meer onderhandeld kunnen worden, ook niet in België. Betekent dit het einde voor de dealers?

De Tesla Model S blaast binnenkort 10 kaarsen uit en dat is tegenwoordig best bijzonder in autoland, of toch omdat hij nog altijd in zijn eerste generatie zit (facelift niet meegerekend). Opvallend: er wordt voorlopig met geen woord over een opvolger gerept. Gaat Elon Musk een konijn uit zijn hoed toveren?

De economische context en de onzekerheden blijven de automarkt ook in mei 2022 parten spelen. De zwarte reeks zet zich dus voort voor de automerken met een totale daling van -16,7% ten opzichte van mei 2021, en zelfs -43% ten opzichte van mei 2019.