Belastingen

De inflatie laat zich overal voelen en zal ook een invloed hebben op vakantiegangers die in 2023 naar Frankrijk zullen gaan. Ook zij zullen rekening moeten houden met een aanzienlijke verhoging van de péagetarieven op de snelwegen.

De afgelopen zomer voorgestelde hervorming van de Waalse autobelasting heeft al veel inkt doen vloeien en wekt vooral kritiek op, met name omdat gezinnen die een grote en/of elektrische auto nodig hebben worden benadeeld…

De overheid is van plan om ook subsidies toe te kennen aan wie een zogenaamde bidirectionele laadpaal thuis installeert, waarmee je de stroom van je autobatterij ook in huis kan gebruiken. Die steun kan oplopen tot 8.000 euro vanaf 1 januari 2023.

De energieprijzen zijn nu al een jaar op recordniveau. Steeds meer Belgen wijzen met de vinger naar de overheid, met als argument dat hoe hoger de prijzen zijn, hoe meer de staatskas wordt gevuld. Maar is dat wel zo?

In Wallonië wordt de kilometerheffing met 10% geïndexeerd, een stijging die bovendien nog groter zal zijn voor voertuigen boven de 32 ton. Wallonië wil zo zijn tarieven afstemmen op die van Vlaanderen. Dit is natuurlijk een nieuwe klap voor de vervoerders. 

Het Brussels Parlement heeft een verhit debat gevoerd. Want het project van de kilometerheffing in Brussel (SmartMove) zou al enkele miljoenen euro’s hebben gekost, terwijl dit plan misschien nooit het daglicht zal zien. Wordt publiek geld hier gewoon verspild?

Terwijl Wallonië probeert een nieuwe belasting op auto’s door te voeren, wil Brussel nog steeds een kilometerheffing invoeren voor het gebruik van de wagen. Toch lijkt het project een moeilijke start te hebben, vooral omdat Vlaanderen het blokkeert… vanwege de Ring!

In Wallonië worden campers belastinggewijs niet langer aanzien als bestelwagen. Na de fiscale hervorming zullen ze worden belast als personenauto’s en dat levert voor vele eigenaars plots een gepeperde rekening op.

Op zaterdag 10 september wordt een liter benzine wat goedkoper aan de pomp. De prijs daalt onder de 1,7 euro/liter, maar paradoxaal genoeg stijgen de accijnzen. Dat valt te verklaren door het zogenaamde positieve cliquetsysteem. 

Het aandeel van bedrijfswagens blijft groeien, ondanks de structurele invoering van telewerken. Volgens Securex bedraagt het aantal werknemers dat tegenwoordig geniet van dit voordeel 25 procent.

Sinds 1 september is het een pak minder duur om in Frankrijk te tanken. Die situatie staat in schril contrast met de prijzen in België en kan fataal worden voor veel pomphouders.

Door een zopas doorgevoerde fiscale hervorming kan de fiscus je auto in beslag nemen als je fiscale of niet-fiscale schulden niet betaald hebt. Denk bijvoorbeeld aan je belastingen of achterstallige alimentatie. Het opsporen van wanbetalers zal ook gebeuren via ANPR-camera’s die nummerplaten scannen.   

De meeste Belgen die (voor het eerst) een elektrische bedrijfswagen in hun bezit hebben, laden die EV in veel gevallen ook thuis op. Zij kunnen echter voor een onaangename verrassing komen te staan…

Carlos Tavares waarschuwt politici nadat ze hebben voorgesteld om een uitzonderlijke belasting te heffen op de superwinsten van bedrijven door de inflatie. 

De energiecrisis woedt volop. Ze heeft een impact op burgers, maar zorgt voor superwinsten bij oliebedrijven. De vraag is nu of de overheden deze kolossale inkomsten extra moeten belasten, bijvoorbeeld om de koopkracht van burgers te ondersteunen.