Belastingen
Al vele maanden werkt Wallonië aan een hervorming van de autofiscaliteit, maar zonder succes. Het vorige ontwerp werd simpelweg verworpen bij gebrek aan overeenstemming. Philippe Henry, Waals minister van Mobiliteit, presenteert nu een afgeslankte versie, deze keer alleen voor de belasting op inverkeerstelling.
Het jaar 2023 wordt een kantelmoment voor de wetgeving rond bedrijfswagens. De overheid wil het wagenpark vergroenen en de mogelijkheden voor auto’s met verbrandingsmotor geleidelijk afbouwen. Het VVA, de aftrekbaarheid van brandstof, de hogere CO2-bijdrage en de tankkaarten: dit verandert er in 2023.
Met de nieuwe wetgeving van 2026 komt de vergroening van het bedrijfswagenpark in een stroomversnelling. Dit draagt bij tot een algemene vermindering van de CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark. En dus ook tot een hogere belasting voor de werknemer via het voordeel van alle aard.
De overstap naar de elektrische bedrijfswagen is niet eenvoudig voor wagenparkbeheerders, die met veel nieuwe parameters moeten rekening houden. Een extra kostenpost voor bedrijven die vaak consultancy moeten inzetten om met deze steeds complexere materie om te gaan.
Als reactie op de recente cijfers rond de toenemende filedruk benadrukte Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) dat “het niet de vraag is of er een slimme kilometerheffing voor personenwagens moet komen, maar wanneer die er komt”. Volgens de minister zal dit niet leiden tot een belastingverhoging, maar enkel een belastingverschuiving.
Als het fiscale hervormingsproject voor de auto-industrie in Wallonië al op sterven na dood is, dan geldt dat ook voor de LEZ’s, waarvoor in 2019 een decreet werd uitgevaardigd maar waarvoor de uitvoeringsbesluiten nooit werden opgesteld. Kortom, op 1 januari 2023 zijn alle beperkingen nietig.
