Électrique

Préserver la batterie d’une voiture électrique nécessite la prise de quelques précautions, mais aussi de quelques habitudes. Comme le fait de la recharger après chaque utilisation, sauf si on roule peu.

Selon l’étude GreenerCars 2024 qui a examiné plus de 1.200 véhicules, une voiture serait plus propre que toutes les autres. Et, surprise, elle n’est pas électrique. Ou pas complètement.

Les technologies pour les batteries des voitures électriques continuent de progresser. Aujourd’hui, c’est la start-up israélienne StoreDot qui annonce avoir trouvé une parade pour supprimer la fragilité des cellules au froid. Peut-on y croire ?

L’Union européenne a fait savoir qu’elle détenait des preuves formelles que la Chine subventionne bien ses constructeurs nationaux pour la fabrication de voitures électriques exportées à l’étranger. L’empire du Milieu verse donc dans la concurrence déloyale. L’Union entend prendre des mesures de rétorsion.

La R5 électrique – ou E-Tech – reçoit un accueil plus que favorable. Et Renault compte bien exploiter cet enthousiasme par une kyrielle de modèles et de versions différentes qui en donneront pour tous les goûts.

Le rôle du moteur à combustion sera-t-il bientôt terminé ? Pas du tout, pense Stefan Hartung, directeur général de l’équipementier Bosch. En fait, il pense que la transition vers la propulsion électrique prendra encore plusieurs décennies.

Partout dans le monde, les autorités poussent au passage à la voiture électrique. Sauf que la démarche est parfois pernicieuse. Comme au Canada où la province de l’Alberta a décidé de taxer les voitures à batterie pour une raison bien particulière.

Depuis 2018, Elon Musk promet l’arrivée d’un nouveau Roadster Tesla dont les caractéristiques techniques et les performances étaient déjà surprenantes. Mais l’homme fait encore plus fort et annoncé désormais que le prochain Roadster accélèrera deux fois plus fort qu’une F1. Réaliste ?

Troisième voiture la plus vendue en Belgique et en Europe en 2023, la Dacia Sandero va considérablement évoluer et elle accueillera prochainement une version 100% électrique. Pour enfoncer le clou de la voiture électrique pas chère ?

Un des grands enjeux de la transition vers la voiture électrique tient dans le développement d’un réseau de recharge efficace et géographiquement cohérent. Mais malheureusement, entre Flandre et Wallonie, l’écart se creuse.

Propriété du géant chinois Geely et jusqu’à récemment rattachée à Volvo, la marque Polestar rencontre de très grosses difficultés. Au point de faire faillite ?

Décidément, les constructeurs ne semblent plus si sûrs de vouloir passer rapidement à une gamme 100% électrique. Après, Mercedes c’est Renault qui renonce à basculer du côté électrique de la force. Le constructeur adopte une inédite double stratégie qui promet des voitures hybrides rechargeables pendant encore au moins 10 ans.

Polestar élargit encore sa gamme avec un SUV haut de gamme. Nous avons déjà pu tester cette toute nouvelle Polestar 3 pour la première fois au cercle polaire arctique lors des dernières séances d’essai sur la neige et la glace.

En 2021, le gouvernement flamand annonçait la fin des ventes de voitures et de camionnettes thermiques dès 2029. Mais aujourd’hui, il semble que les ambitions ne soient plus aussi claires qu’au premier jour, car même les partis qui l’ont approuvée n’y croient plus.

Toute personne qui recharge sa voiture électrique doit normalement quitter la station de recharge lorsque la batterie est pleine. Un utilisateur, qui pensait pouvoir recharger gratuitement à une borne aux Pays-Bas, a payé cher sa négligence.