Électrique

De nombreux constructeurs ne jurent que par la batterie solide pour l’avenir de la voiture électrique. Cela dit, cette pensée unique mérite d’être remise en question, notamment parce d’autres technologies méritent qu’on s’y attarde. Dont celle d’un état semi-solide. Et si la voie intermédiaire était la bonne ?

L’empreinte écologique des voitures électriques est très variable selon que le véhicule est une petite citadine ou un gros SUV. Pour ces derniers, l’amortissement de cette empreinte apparaît même très élevé, ce qui hypothèque évidemment leur intérêt.

Le Ford F-150 est la voiture la plus vendue aux États-Unis depuis des années, et depuis peu, il est également branché. Nous avons déjà pu le mettre à l’épreuve dans nos Ardennes.

La transition énergétique doit passer d’urgence à la vitesse supérieure vers une production suffisante d’énergie verte. Le gouvernement français a lancé l’idée originale (mais très pratique) de couvrir les grands parkings de panneaux solaires.

Oubliez l’appellation XC90 et dites EX90. Pour la troisième génération de son grand SUV, Volvo change d’approche. Le EX90 devient tout électrique, offre sept places et embarque des systèmes de sécurité intéressants.

Alors que la déferlante de voitures électriques chinoises s’esquisse sur notre territoire et que les USA comptent massivement subventionner les voitures électriques construites sur le territoire nord-américain, l’Europe s’interroge sur les mesures à prendre pour protéger son industrie automobile et ses emplois.

Suivant la logique de sa gamme électrique, Audi a rebaptisé son gros SUV électrique et a profité de l’occasion pour lui donner une cure de jouvence. L’autonomie est également en hausse.

Fin octobre 2022, l’Europe a voté la fin définitive des moteurs thermiques en 2035. Sauf que la France vient de faire part de sa volonté de pouvoir explorer d’autres pistes que le 100% électrique à l’horizon 2035. Déjà un aveu d’échec ?

La société ABEE ambitionne de créer une méga-usine de production de batteries en Wallonie. Celle-ci devrait s’implanter dans la région de Seneffe-Manage et être opérationnelle dès 2025. Une opportunité pour l’industrie belge ?

L’Europe a décidé de forcer le passage à la voiture électrique. Pour le climat, ce serait un bienfait, car cette transition permettra de prévenir du réchauffement climatique. Vraiment ? Car, en réalité, les émissions européennes de CO2 du secteur des transports ne représentent pas grand-chose à l’échelle mondiale…

Décidément, le constructeur Tesla est toujours aussi peu fiable au niveau de ses délais. Après le Roadster qui ne sera finalement pas produit, le Cybertruck, ce pick-up électrique délirant, est une nouvelle fois retardé.

Plus sensuelle que l’ID.4, l’ID.5 est la nouvelle arme de Volkswagen pour conquérir le marché en pleine expansion des SUV électriques.

Au 1er janvier 2035, plus aucune concession automobile ne vendra de voiture thermique. Une avancée pour les autorités européennes, même si certains experts s’alarment autour du fait que les problèmes pour réussir la transition sont « totalement sous-estimés ».

Si la transition vers la voiture électrique est sans doute une bonne chose pour le climat, il en va tout autrement pour l’emploi et notamment pour l’activité des garagistes qui selon Traxio pourrait déjà baisser de 12% d’ici 2030.

C’est un Jeep CJ équipée d’un moteur entièrement électrique qui sera présentée sur le stand du constructeur américain au prestigieux salon SEMA.