Essais auto

MG s’attaque au segment B avec la MG3, une compacte équipée d’une mécanique hybride dont les nombreux arguments vont faire mal à la concurrence !

Entièrement revu et modernisé, le nouveau Dacia Duster n’a peur de rien ni personne. Toujours vendu à un prix plancher, il va faire du mal à la concurrence sur le marché des voitures familiales.

En 2024, les coupés n’ont vraiment plus la cote et se font rare sur le marché. Chez Mercedes, on semble y croire encore puisque la CLE a été lancée l’année dernière.

La troisième génération de Volkswagen Tiguan lui donne un gros coup de frais avec une carrosserie plus ronde, un habitacle plus qualitatif et une planche de bord plus numérique.

Voilà 37 ans qu’on l’attend : la première M3 avec coffre, c’est-à-dire la carrosserie Touring. Jusqu’ici réservée à la M5, cette variante s’étend donc aussi la M3 qui peut désormais rivaliser pleinement avec l’Audi RS4, et encore plus dans cette unique version Competition commercialisée par BMW et qui fait grimper la puissance à 510 ch. Bigre ! Alors toujours aussi facile à prendre en main la M3 ? Heuuu…

Depuis le départ de la V40, Volvo n’avait plus de modèle compact dans sa gamme. Le nouveau EX30 vient changer la donne mais il s’agit d’une voiture totalement différente, un crossover électrique au look original et stylé. Le succès semble assuré, même si ce nouveau modèle a quelques limites.

Une bouille sympathique, un tarif correct et une autonomie qui lui permet de sortir de la ville : la Fiat 600e a-t-elle assez d’arguments pour réussir à côté de la sacro-sainte 500 ?

Le monde des deux roues fait aussi sa transition vers la motorisation électrique. Spécialiste du genre, BMW a récemment lancé la gamme à batterie CE et, après le CE-04 destiné à la ville, le département Motorrad lance le CE-02, plus accessible et doté d’un look résolument moderne, mais plus moto que scooter. Découverte.

Fini le monospace à moteur thermique, le Renault Scenic revient sous la forme d’un crossover électrique qui se veut spacieux et technologique. De quoi revenir au premier plan d’un marché qui s’est complètement renouvelé en quelques années.

Autrefois un ténor du marché des SUV de luxe, le Volkswagen Touareg est toujours bien présent et il mène une carrière discrète, malgré un récent et profond facelift. Nous avons pris le volant de sa version 3.0 TDI, à contre-courant de la tendance actuelle, pour voir s’il a toujours droit de citer.

Le Mini Countryman se renouvelle du tout au tout. Désormais basé sur la dernière plate-forme du BMW X1, ce SUV devient non seulement plus grand, mais adopte aussi une motorisation 100% électrique. De quoi convaincre les familles écolos ?

Polestar élargit encore sa gamme avec un SUV haut de gamme. Nous avons déjà pu tester cette toute nouvelle Polestar 3 pour la première fois au cercle polaire arctique lors des dernières séances d’essai sur la neige et la glace.

Enfin débarrassé de ses problèmes financiers, le constructeur coréen KGM (ex SsangYong) revient avec un nouveau SUV qui joue la carte de la séduction. Avec le Torres, il entend jouer sur platebandes de certains modèles bien installés sur le marché.

La deuxième génération de X2 change du tout au tout et adopte la silhouette de coupé des X4 et X6 pour mieux se différencier du X1. Bien dans son temps, il propose aussi une large gamme de moteurs thermiques, mais fait l’impasse sur l’hybride rechargeable pour mettre avant deux versions électriques. La bonne pioche ?

Devenue propriété du groupe chinois Geely, Lotus prend un nouveau départ avec l’Eletre, un SUV électrique qui pèse plus de deux fois le poids de la défunte Elise. Alors, sacrilège ?