Automarkt

De opeenvolgende crises hebben de autosector als nooit tevoren door elkaar geschud. De verkoop blijft catastrofaal in Europa, terwijl de constructeurs nog steeds met ernstige leveringsproblemen kampen.

De auto-industrie stond er al slecht voor na de Covid-19-crisis en is nog niet aan het einde van haar problemen, want naast de nieuwe tekorten komt daar ook de stijgende inflatie voor bepaalde materialen bij. Voor sommige merken kan dit de crisis te veel zijn…

BMW heeft zijn portefeuille bovengehaald en genoeg euro’s op tafel gelegd om BMW-tuner Alpina te kopen. Maar of dat echt zoveel zal veranderen?

Ford wil zijn activiteiten voor elektrische auto’s en auto’s met verbrandingsmotoren opsplitsen. Het doel is om sterker te staan bij de elektrische auto’s en Tesla in te halen.

Exact een week geleden berichtte Gocar over de slechte maand januari waarin het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens verder in vrije val was. Dezelfde trend is nu ook van toepassing op de occasiemarkt, zij het iets gematigder. Toch beginnen handelaars zich stilaan zorgen te maken.

Om kosten te vermijden, letten Belgen bijzonder goed op de betrouwbaarheid van hun auto op lange termijn. Helaas voor de Europese autobouwers, komen de meest betrouwbare merken niet van het oude continent.

Na een tekort aan microchips komt nu weer de levering van kabelbomen in het gedrang in de auto-industrie door de oorlog in Oekraïne. Verscheidene constructeurs moeten daardoor de productie tijdelijk staken.

“Sony gaat elektrische auto’s maken”, wordt al een jaar of twee gezegd. Dat klopt slechts gedeeltelijk, want het bekende merk van elektronische apparatuur stapt niet alleen in het bootje. Honda is er namelijk naast komen zitten.

De oorlog in Oekraïne zal onverwachte gevolgen hebben. Als dure olie ons deed geloven dat de omschakeling naar elektrische auto’s zou versnellen, riskeert het omgekeerde te gebeuren.

Betekent het conflict tussen Rusland en Oekraïne een nieuwe klap voor microchips (halfgeleiders)? “Oekraïne levert bijna 70% van de wereldwijde vraag naar neon”.

In België werden er vorige maand alweer minder nieuwe personenwagens ingeschreven. De Belgische Automobiel- en Fietsfederatie (FEBIAC) en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit melden een daling van 11,9% ten opzichte van februari 2021. Opnieuw een opdoffer voor de sector dus, want in januari werd -10% opgetekend.

De sancties die Europa en de Verenigde Staten aan Rusland opleggen, beginnen stilaan hun effect te krijgen. Intussen komen de leveringen van goederen aan het land van Poetin in het gedrang. Volvo is de eerste constructeur die aankondigt geen wagens meer naar Rusland te zullen verschepen. Andere merken zullen wellicht snel volgen. (UPDATE: ook Ford, Honda, Toyota, Mazda, Volkswagen, General Motors, Jaguar Land Rover en BMW hebben inmiddels aangegeven voorlopig niet meer in en met Rusland te handelen.)

Een regelrechte primeur in de geschiedenis van de verkiezing van de Auto van het Jaar: het bekroonde model heeft de Zuid-Koreaanse nationaliteit. En ook: hij is 100% elektrisch…

Via een officiële notitie van de machtige federatie van de auto-industrie heeft Italië zich gepositioneerd tegen de Europese Commissie en de verplichting om verbrandingsmotoren in 2035 te verbieden.

De oorlog in Oekraïne eist niet alleen slachtoffers op het slagveld. De sancties tegen Rusland zullen ook aanzienlijke bijkomende economische schade aanrichten, onder meer voor verscheidene Europese automerken. Dit zijn de voornaamste betrokkenen.