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Toujours basée sur le vieux système de la puissance et de la cylindrée, la fiscalité automobile wallonne va évoluer radicalement. Ce sera à partir de 2023. On imagine que la taxation sera plus juste, mais aussi plus favorable aux véhicules propres.

Selon SD Worx, l’entreprise de ressources humaines qui se base sur un échantillon de quelque 620.000 collaborateurs dans 21.000 entreprises, 23% des travailleurs et travailleuses disposent d’une voiture de société pour se rendre au boulot et plus de la moitié (51%) viennent avec leur propre véhicule.

Le marché des voitures neuves ne souffre pas seulement de la crise, mais il est également touché par la pénurie de puces électroniques ce qui entraîne un allongement des délais de livraison. Cette situation profite du coup au marché de l’occasion, dont les ventes en août ont presque doublé. Et, bien sûr, le meilleur choix d’occasions se trouve sur Gocar.be.

La Région bruxelloise a annoncé le lancement d’une nouvelle prime à destination des micro-, petites et moyennes entreprises bruxelloises qui veulent acheter un vélo-cargo et/ou une remorque vélo. Objectif de ce coup de pouce : ancrer à long terme cette nouvelle forme de mobilité au sein des entreprises.

Selon une étude de Securex, entreprise spécialisée en ressources humaines, seuls 4% des travailleurs belges bénéficient d’un budget mobilité. Pourtant, la moitié des travailleurs belges ayant une voiture de fonction exprime un intérêt pour le budget mobilité.

Il fut un temps où l’arnaque au compteur kilométrique était un sport national chez certains vendeurs de voitures. Cela dit, cette pratique existe toujours et il ne faut que quelques minutes pour trafiquer le compteur d’une voiture moderne.

Le week-end dernier, une manifestation a eu lieu pour protester contre la mise en place de la zone à faibles émissions imaginées de la ville de Gand. Les organisateurs avaient compté sur quelques milliers de participants, mais au final, seule une cinquantaine de personnes se sont présentées devant l’Hôtel de Ville. Manifestement, la mise en place de la LEZ n’est donc pas tellement contestée.

C’est la fin d’une ère et le principe des vases communicants : la généralisation des gammes électriques va réduire les gammes de moteurs essence. Mercedes annonce d’ailleurs vouloir couper en deux son offre thermique. Et rapidement.

À partir du 1er octobre 2021, certains défauts d’éclairage ou de signalisation du véhicule ne feront plus l’objet d’un avertissement par le contrôle technique, mais d’une carte rouge immédiate. En réalité, une mesure transitoire était en vigueur depuis le 1er décembre 2019 et elle prend donc fin.

Depuis le 30 août 2021, la vitesse est limitée à 30 km/h dans l’entièreté du centre de Paris, à l’exception de quelques grands axes et du périphérique. Une situation qui fait penser à celle de Bruxelles. Toutes les villes en viendront-elles à cette réalité ?

Le Grand Prix de Formule 1 sur le circuit de Spa-Francorchamps était attendu depuis longtemps par les spectateurs qui n’avaient plus eu accès à la piste depuis 2 ans avec la crise du coronavirus. Cela dit, la course n’a duré que deux tours, le tout derrière la voiture de sécurité. La déception des fans est grande. Seront-ils remboursés ?

Les amendes pour infraction au Code de la route seront plus chères à l’avenir, car le contrevenant devra payer lui-même les frais administratifs.

Ces derniers mois, le projet de taxe kilométrique pour Bruxelles a fait couler beaucoup d’encre. Il devait entrer en vigueur en 2022. Mais le ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort (PS), a déclaré à la radio locale BX1 qu’il ne croit pas à cette échéance. Pire (ou mieux ?) : il ne voit même pas son introduction avant la fin de son mandat en 2024.

Une voiture pollue nettement plus à 30 km/h qu’à 50 km/h en ville : c’est le constat dressé par une nouvelle étude menée cette fois par le CEREMA, un très sérieux centre d’étude français. Et les chiffres sont interpellants.

Gand a instauré une zone de basses émissions en 2020 et souhaitait étendre progressivement ce territoire. Toutefois, cette stratégie est aujourd’hui revue à la baisse, car l’effet sur la qualité de l’air serait trop limité et les nuisances trop importantes.