Automarkt

De automarkt is de jongste jaren aanzienlijk gegroeid, niet alleen op het vlak van uitrusting en koetswerktypes. De motorisaties zijn heel divers, waardoor het in de huidige energietransitie niet evident is om te kiezen. Dit zijn enkele tips waarmee je de juiste keuze kunt maken.

Terwijl het Autosalon van Brussel 2023 bijna de deuren opent, dreigt voor de duizenden bezoekers en liefhebbers een teleurstelling door de prijzen. Zelfs al zijn er zoals gewoonlijk grote kortingen. Volgens een onderzoek van Sud Presse zijn de prijzen in 2022 geëxplodeerd, soms zelfs met 25 procent.

De nieuwe eigenaar van SsangYong wil de naam veranderen van de Koreaanse constructeur die enkele moeilijke jaren achter de rug heeft. Het wordt KG Mobility.

De verkoopcijfers van nieuwe auto’s voor 2022 zijn bekend en daarmee kennen we de meest gewenste modellen. Het is duidelijk, Belgen geven in hun zoektocht naar een auto de voorkeur aan comfort.

Nooit eerder heeft de financiële wereld zo’n neergang meegemaakt: in 2022 verloor de rijkste man ter wereld, Elon Musk, 200 miljard euro. Draait de wind voor Tesla’s sterke man?

Zoals geweten heeft Noorwegen een duidelijke voorsprong genomen in de transitie naar de elektrische auto. In 2022 heeft de verkoop van nieuwe elektrische auto’s een marktaandeel van bijna 80% bereikt. Een resultaat dat constructeurs ertoe aanzet hun aanpak te veranderen. En het land zelfs een exit van de verbrandingsmotor overweegt tegen… 2025. Echt?

Sinds 2020 en de coronacrisis is de autosector een periode van onrust verzeild geraakt, waardoor veel kopers hun keuzes beperkt zagen. In 2023 zou alles weer normaliseren en kan je weer de auto van je keuze bestellen.

Toyota heeft onlangs in de Verenigde Staten een geweldig anti-diefstalsysteem op de markt gebracht om de katalysator te beschermen die steeds populairder wordt bij dieven. Komt dit systeem er ook ons?

Al jarenlang beschouwt de samenleving (en dan vooral de mannen) vrouwen als slechte bestuurders. Het gaat zelfs zover dat vrouwen er zelf van overtuigd zijn. Uit een studie van HAL Open Science blijkt echter dat de werkelijkheid precies andersom is. Wordt het vooroordeel definitief weerlegd?

De automarkt heeft het in 2022 andermaal moeilijk gehad, onder andere door de stokkende leveringen van halfgeleiders. Sommige merken hebben hierop beter geanticipeerd dan andere, vooral dan bij de premiummerken, die het bij Belgische automobilisten nog steeds erg goed doen. Eén merk in het bijzonder deed het uitzonderlijk goed.

Het jaar 2023 wordt een kantelmoment voor de wetgeving rond bedrijfswagens. De overheid wil het wagenpark vergroenen en de mogelijkheden voor auto’s met verbrandingsmotor geleidelijk afbouwen. Het VVA, de aftrekbaarheid van brandstof, de hogere CO2-bijdrage en de tankkaarten: dit verandert er in 2023.

Inchape, de invoerder van Toyota en Lexus in België, lanceert Bravoauto, een ongeziene activiteit in de verkoop van tweedehandsauto’s in België.

Ook Ford zet de elektrificatie in. En dat betekent dat weldra enkele klassiekers uit het gamma verdwijnen. Na de Fiesta in 2023, wordt ook de Focus in 2025 ten grave gedragen. Betekent dit het einde van de betaalbare middenklassewagens op onze markt?

De komst van elektrische auto’s en de toename van elektronische systemen in auto’s zullen de vraag naar halfgeleiders doen toenemen. Verwacht wordt dat het aantal chips tegen 2027 zal zijn verdubbeld tot een gemiddelde wereldwijde prijs van 900 dollar per geproduceerde auto. Dreigen er weer tekorten?

Op een paar jaar tijd heeft het merk Tesla een stevige reputatie opgebouwd met zijn auto’s, die nu makkelijk de vergelijking doorstaan met de beste modellen van de premiummerken. Deze bekendheid zal echter niet standhouden volgens een Amerikaans bedrijf dat de ineenstorting van het merk voorspelt, vooral vanwege het gedrag van zijn baas, Elon Musk.