Nous avons enfin pu prendre en main la Tesla Model Y ! Le SUV de la marque américaine était particulièrement attendu, à en juger par l’engouement suscité par chaque article le mentionnant sur notre site. Mais la concurrence, elle, ne l’a pas attendu. Alors cet énième SUV électrique a-t-il encore de quoi faire la différence ?
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Tesla a créé la surprise en déposant une demande de brevet pour une technologie laser qui remplirait la fonction d’essuie-glace. Si on en croit le constructeur, un balayage au laser permettrait de dégager les vitres de la pluie et de la saleté mieux que les essuie-glaces.
Tesla a prévu une large expansion de ses activités dans les années à venir. Il s’agit notamment de construire de gigantesques usines de fabrication pour les batteries, les fameuses Gigafactory. Actuellement, une unité est en construction en Allemagne, un projet que le gouvernement allemand a manifestement soutenu à coups de (très gros) subsides. Et Elon Musk n’a évidemment pas dit non.
Outre l’autonomie, la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique est un facteur sur lequel il y a encore beaucoup d’incertitudes et qui bloque encore la percée de ce type de véhicule. Peut-être à tort, car Tesla vient d’annoncer qu’après plus de 300.000 km, sa batterie perd à peine 10 % de sa capacité.
Fin juillet, une méga-batterie Tesla située à Moorabool, en Australie, dans l’État de Victoria, a explosé et pris feu. L’extinction de l’incendie s’est avérée être un travail de titan pour les pompiers locaux. On craint de plus en plus que ces immenses batteries ne deviennent des bombes à retardement.
Les marques chinoises ne sont pas les seules à se lancer sur le marché de la voiture électrique, de nouveaux concurrents apparaissent également en provenance des États-Unis. Lucid Motors, par exemple, fait ses débuts en Europe avec l’Air, une berline haut de gamme qui rivalise avec la Tesla Model S.